| 2020年结束，吉利汽车交出了成绩单，全年累计销量1320217辆，市场占有率稳健增长。这已经是吉利汽车连续第四年拿下中国品牌乘用车销量第一，同时也助推品牌进入到千万时代，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。站在新的起点，吉利汽车以“致向上的我们”为主题开启了2021吉利中国年活动，这既是为过去做了一个归纳总结，也意味着品牌站在了新的起点重新出发，以2021年累销153万辆、同比增长16%为目标继续向上。看似数字的简单变化，底气则是23年造车积累下的来自产品、用户以及体验的口碑基础。以产品为例，在吉利汽车向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，同时也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年，除了帝豪轿车连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军、实现累销突破300万辆，博越家族稳居SUV市场第一阵营外，CMA架构下诞生的星瑞作为行业首个实现整车OTA的燃油车，上市次月即迎来了超1.2万辆的销量，成为名副其实的“中国家轿颠覆者”。基于深度整合全球资源与技术协同诞生的全球新高端品牌领克汽车，开创了互联时代中国汽车产业高端探索的全新局面，诞生仅四年便收获了超过40万用户，其中，2020年新上市的领克05创下了连续六个月销量突破4000辆、领跑同级别轿跑SUV销量榜的纪录，而领克03累计总销量也突破13万辆，成为A级运动车市场黑马。除了在燃油车领域稳健前行，在新能源领域，以几何A、几何C、帝豪EV、帝豪Gse等为主的新能源及电气化产品矩阵也拓展迅速，创下了12月出口量同比增长超过两倍、全年总销量68142万辆的成绩。吉利汽车产品的强劲势头归根结底得益于技术架构上的领先，BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构不仅满足了品牌覆盖从纯电、混动到燃油，从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，更前瞻性地为互联、安全、新能源及未来自动驾驶等领域提供了充分支撑。值得一提的是，浩瀚SEA智能进化体验架构实现了硬件层、系统层和生态层的整合，不仅能够实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，同时还是全球最高效的智能电动汽车解决方案。2021年，吉利汽车全面进入架构造车时代，同时也是产品大年，目前已知的是：吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型和一款轿车，以及数款改款车型；基于浩瀚架构，已有超过7个品牌、总计超16款布局不同细分市场的新车型启动研发；首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑领克ZERO concept将于今年正式上市，而基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。同时，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术。然而，推动品牌向上的不仅仅是技术或产品，更是背后千万个的吉利分之一。由帝豪而起的“向上”，如今它已不再只是一个产品定位，而是延伸至品牌成为了吉利精神，也成为与消费者形成共鸣的精神。于品牌而言，正是这种向上的精神内核使得每一款产品都要越级对标，从而更具竞争力；于用户而言，向上也不止成为自我的标签，还收获到更多的价值感。进入“十四五”的开局之年，中国将进入新发展阶段，而对于新起点之下的吉利汽车而言，更是充满了机遇与挑战。除了继续深耕国内市场、提高市占率，凭借在科技方面的优势与助力，品牌将在国际市场竞争中更具话语权。此外，以用户为中心、为用户创造价值的方向指引下，吉利汽车也将为更多消费者提供更加完美的消费体验，最终帮助品牌走向下一个千万时代。
编者@王魔大 我的膜又碎了！！！
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